Дом > Новости > Садржај
Elektr motorli sovutish
Aug 22, 2017

Ushbu misolda elektr motorini sovutish o'rganiladi.    Dvigatel rotatsion va statsionar qismlardan iborat.    O'rnatilgan dvigateldan issiqlik o'tkazishi va milni yotqizishlarda ishqalanish tufayli isitiladi.    Sovutish korpusda o'rnatiladigan sarflanadigan va qaytib keluvchi va statsionar komponentlar orasidagi havo oralig'i bilan kamroq darajada

Natijalar shuni ko'rsatadiki, ushbu vosita va vosita konstruktsiyasi uchun qo'shimcha sovutish talab etiladi.

 

Tarqatilayotgan elektr energiyasini ishlab chiqarish vazifasi odatda elektr motoriga ulangan ichki yonish (IC) dvigatelidan iborat generator majmui orqali amalga oshiriladi. Elektr motorlarini sovutish juda qiyin vazifa. Boburlardan chiqarilgan issiqlikka qo'shimcha ravishda, motorlar biriktirilgan IC mexanizmidan qo'shimcha issiqlik oqimi oladilar. Rotor va statsionar komponentlar (stator va korpus) o'rtasida chegaralangan havo bo'shlig'i odatda juda kichik va sovutish jarayoniga sezilarli ta'sir ko'rsatmaydi.

Bunday holatda, sovutish suvi issiqlikni yo'qotish uchun motor muhafazasındaki bobinler orqali sirküle qilinadi.   Ushbu misol bunday holatni simulyatsiya qiladi va elektr dvigatelining turli qismlariga issiqlik yuk taqsimotini oldindan belgilaydi. Hisoblash natijalari vosita sovutish jarayonini batafsil tushunish imkonini beradi va mexanizmi samarali sovutish uchun muqobil strategiyalarni ishlab chiqishda qo'llanilishi mumkin.

2010072311532334925.jpg

FLUENT dan foydalanib, vosita 30 daraja davriy sektor tahlil qilinadi.    Hisoblash maydoni (1-rasm) dvigatel miliga, rotorga, statorga, magnitlarga, dvigatel muhofazasiga va motorni dvigatelga ulash uchun ishlatiladigan mil va uy adapterlaridan iborat. Rasmda ko'rsatilmaydigan stator magnitlardan past bo'lgan mintaqadan motor muhafazasının tashqi qismidagi hududga cho'zilgan rotor va korpusining ichida yotadi. Uning shakli bilan kesma bor   "I" harfi.    Stator istisno qilingan holda, barcha qattiq vosita qismlari energiya tenglamasi hal etilishi kerak bo'lgan o'tkazgich devorlari (qat'iy zonalar) sifatida simulyatsiya qilinadi.

Rotor vosita uyasi va statordan havo bo'shlig'i (ko'k) bilan ajralib turadi. Rotor bilan qaytadigan bir juft magnit (qizil) mavjud. Dvigatelga muhr va milya adapterlari yordamida vosita o'rnatilgan. Yashil rangda ko'rsatiladigan kesishmalar bilan bog'lanishni amalga oshirish uchun ishlatiladigan murvatlar motordan motorgacha katta miqdorda issiqlikni uzatadi. Ushbu issiqlik uzatishni minimallashtirish uchun adapterlar va vosita biriktirgichlari orasidagi sig'imlar qo'llaniladi.

2010072311540031867.jpg

Muhrning tashqi yuzalarida konveksiya issiqlik uzatish chegara shartlari qo'llaniladi. Dvigatel uyasiga o'rnatilgan sovutish bobinlari ham ushbu chegara sharti bilan modellashtirilgan. Haroratlar adapter yuzalarida ko'rsatilgan. Qoplamalar bilan qoplangan adapter yuzalarining yuzlari ingichka devorning issiqlik qarshiligi chegara sharti bilan modellashtirilgan. Ushbu maxsus chegara sharti nozik bir qatlam uchun imkon beradi   tashqi domen (ichki) orasidagi suyuqlik yoki o'tkazuvchi devor zonalari (adapterlar) orasidagi materialni (shlangni) o'tkazish.    Dairesel murvat bilan bog'laydigan yuzalar doimiy harorat chegaralari bilan tavsiflanadi.    Stator sirtlari tashqi chegarasi sifatida radial yo'nalishda o'zgaruvchan harorat bilan ishlov beriladi.

Shakl 2 mil va motor muhafazasında harorat konturlarını ko'rsatadi.    Harorat konturlari bu komponentlarga dvigateldan issiqlik oqimini ko'rsatadi. Rotordagi harorat konturlari 3-rasmda keltirilgan. Rotorning pastki o'ng burchagida (va pastki chap burchagida) yuqori haroratni ko'rish mumkin. Bu, asosan, milya adapteridan isitish va ba'zida mil rulmanlari joyida ishqalanish isitishni ifodalovchi issiqlik manbai bilan bog'liq. Magnitlardagi harorat konturlari 4-rasmda keltirilgan. Ular motorga eng yaqin bo'lgan hududlarni ko'rsatadi (pastki o'ng) boshqa joylarga nisbatan etarli darajada sovutish mumkin emas.

2010072311550168396.jpg2010072311551357133.jpg

Xulosa qilib, IC vosita ustiga o'rnatilgan qilingan bir elektr qidiruvi bir CFD tahlil qilish, suv bobinlerinin vosita qismini faqat bir qismini soğutmada samarali ekanligini ko'rsatdi.

Dvigateldan ancha uzoqda. Dvigatelga eng yaqin vosita qismlari (magnitlar, rotor va korpus) hududlarda adapterlar va rulmanlardagi ishqalanish orqali to'g'ridan-to'g'ri issiqlik oqimi sababli izchil yuqori harorat ko'rsatildi. Hisoblash natijalari shuni ko'rsatdiki, dvigatel tomonidagi magnitlangan magnitlangan shikastlanishlarni oldini olish uchun uy adapterlarida qo'shimcha sovutish yoki issiqlik himoyasi zarur bo'ladi. Bundan tashqari, vosita tomon kolba orqali yuqori sovutish suvi oqimi, mexanizmi vosita tomonida yaxshi sovutish beradi.